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半挂车空气悬挂优势明显正逐步普及

添加时间:2020-01-02 16:54   点击量:次 来源:www.sdpsjx.cn
  汽车的悬挂方式使用较为普遍的是螺旋弹簧悬挂和空气悬挂,与传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比,空气悬挂是属于较为先进和前沿的产品,当今流行于发达国家汽车行业。半挂空气悬挂优势明显正逐步普及。
  从结构上来说,半挂车空气悬挂一般是由空气弹簧、减震器、导向结构、空气供给单元、高度控制阀等组成。在卡车上常见的是气囊式空气悬架,它与普通弹簧悬架有所不同,利用气体的可压缩及可膨胀性,通过气囊的充放气,对车辆的高度进行调节。
  对于卡车和专用车制造企业说,特别是液罐车制造企业,空气悬挂较大的优势是:减少颠簸中液体流动对罐体的冲击,保护货运安全;减少轮胎磨损,降低油耗等。国内采用空气悬挂已经积累了丰富的实践经验,随着技术的发展,目前,空气悬挂已经成为重卡和专用车不可或缺的标配。
  特别是2016年9月新版GB1589出台,提出了对空气系统的单独规定,力挺重卡行业整体采用半挂车空气悬挂产品。主要体现在两个方面:
  1、在较大允许轴荷限值的表格中规定,对于单轴每侧双轮胎非驱动轴的轴荷限值10000kg,装备空气悬架时较大允许轴荷的较大限值为11500kg;当二轴组(轴距≥1300mm,且<1800mm),汽车驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时,较大允许轴荷的较大限值为19000kg,增加了1000kg。
  2、在较大允许总质量限值规定中,三轴客车、货车及半挂牵引车总重限值25吨,双转向轴四轴货车总重限值31吨(当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时,较大允许总质量限值增加1000kg);四轴汽车列车(牵引车+半挂车)总重限值36吨,当驱动轴为每轴每侧双轮胎并装备空气悬架、且半挂车的两轴之间的距离d大于等于1800mm的铰接列车,较大允许总质量限值为37吨。