24小时客服热线: 400 0666 418
网站公告:
诚信为本:市场在变,诚信永远不变...
全国服务热线:400 0666 418

宁夏空气悬挂哪个好

添加时间:2019-03-06 17:16   点击量:次 来源:www.sdpsjx.cn

宁夏空气悬挂哪个好

安装有空气悬挂的唯雅诺前后轮均设有离地距离传感器,行车电脑会根据它 传出的信号判断出车身高度的变化,再控制空气压缩机和排气阀门,使弹簧自动压缩或伸长,从而降低或升高底盘的离地间隙,以增加车身的稳定性和通过性。

空气悬架我们大概了解了一下,现在问题又来了,汽车空气悬挂系统是什么?空气悬挂里的核心部件是空气弹簧,名字来源于英文Airspring。空气弹簧是将压缩空气充入橡胶囊体中达到一定的刚度,来替代金属弹簧的作用。

其实,空气悬挂系统19世纪中期就诞生了,经历了气动弹簧、气囊复合式悬架、半主动空气悬架、中央充放气悬架等多种变化,现在技术基本成熟。由于可以自动调节底盘高度,在高速行驶时车身高度自动降低,就提高了贴地性确保稳定性,同时风阻和油耗也都随之降低。而慢速通过颠簸路面时,底盘自动升高,提高了通过性能。当然,也可以选择底盘高度不变,自动保持车身水平高度。另外,还可以通过控制气压来改变汽车底盘的软硬度,所以比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。维修成本高,不够皮实当然,结构越复杂就越娇气,维修养护成本也高。空气悬挂出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统。空气作为调整底盘高度的动力来源,相关部件的密封性是关键,对材料和工艺要求极高,而普通的车型受成本限制只能放弃。另外,如果频繁地调整底盘高度,还有可能造成气泵系统局部过热,会在很大程度上缩短气泵的使用寿命。

目前乘用车采用较多的膜式空气弹簧,具有体积小,易于安装等优点。至于阻尼,就是决定汽车悬架软硬的因素。目前大部分可调减震器是通过改变连同两个液压缸的阀门面积大小来控制的,截面面积越小,油液就越不容易进入另一边,所产生的阻尼就越大了。但是这种方法调节阻尼的速度要远远慢于电磁减震器,未来将有很大可能被取替。因为空气悬架的结构更为复杂,所以故障率也要更高。尤其是空气弹簧和减震器,在使用过程中还要不断调整,很有可能造成泵体过热而影响寿命。此外,空气弹簧和密封垫也都是橡胶制成的,一般在6-8万公里就需要更换,不然就可能面临漏油漏气,甚至影响行车安全,这也是一笔很大的开销。

弗逊式悬架--它是独立悬架中的一种,就是减震和弹簧为一体的设计形式。麦弗逊式悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架,但与烛式悬架不完全相同,它的主销是可以摆动的,麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合。与双横臂式悬架相比,麦弗逊式悬架的优点是:结构紧凑,车轮跳动时前轮定位参数变化小,有良好的操纵稳定性,加上由于取消了上横臂,给发动机及转向系统的布置带来方便;与烛式悬架相比,它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。

目前来说,空气弹簧是不会应用在普通车型上的,也只有在售价六七十万以上的豪华车上才会看到。能买的起这个价位车的消费者也就不会在乎空悬的使用成本了。

空气悬挂可以让底盘升降,豪车都喜欢,但你可能修不起空气悬挂听起来很酷,但其实不算高科技,在大客车和大卡车上也都有使用,但是在乘用车领域,却是高端车的标配。

空气悬挂的另一个缺点就是维护成本特别高,很多考虑购买二手豪华车的朋友要注意了,保养空气悬挂的费用相当高。当然,空气悬挂在状态良好的时候工况完美,一旦出现故障,要付出大把银子进行维修甚至更换。如果在行车过程中,空气悬挂突然坏了,车辆可能会向一侧倾斜,这是一个很大的安全隐患。许多车主在空气悬挂坏掉后,直接将其拆掉,改换许多传统钢制弹簧,这样既省钱又省下了将来的麻烦。

不过空气悬挂也存在着不少弊端,第一个就是可靠性相对机械弹簧来说要差一些。复杂的结构,数量较多的传感器,储气罐,气囊等,其中一个部件出现问题就会导致整套系统故障。不坏不知道一坏吓一跳,空悬的维修费用绝对不是一个小数目。另外在保养上也会更麻烦,麻烦就代表着高花费。

空气悬挂可以让底盘升降,豪车都喜欢,但你可能修不起空气悬挂听起来很酷,但其实不算高科技,在大客车和大卡车上也都有使用,但是在乘用车领域,却是高端车的标配。可惜的是,一般的汽车悬挂都是普通螺旋弹簧,底盘高度是固定的。那能不能根据路况调整高度呢?答案是肯定的,这就是空气悬挂。什么是空气悬挂?顾名思义,空气悬挂最大的变化就是用空气弹簧代替螺旋弹簧,可以根据道路的起伏不同自动调高或调低底盘高度,使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。

从空气悬挂的特点看,必然会考验接头和橡胶膜等部件的耐磨损能力,而且外露的橡胶本来就容易受到环境影响,出现老化现象。

因为减震效果良好,最新的GB1589(国标)还特别指出使用空气悬挂的车型还能多拉一吨货,算是对它的特别嘉赏了。