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买车到底选独立悬挂还是非独立悬挂?

添加时间:2018-12-17 14:04   点击量:次 来源:www.sdpsjx.cn
很多人买车的时候都会特别关心底盘悬挂方面,那么独立悬挂和非独立悬挂到底有什么区别,还有在买车的时候我们应该选择哪种比较好呢!下面我们就一起来看看。
我们先来了解一下什么是悬挂
悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。根据结构不同可分为独立悬挂和非独立悬挂两种。
简单来讲:
独立悬挂就是左右两侧车轮各自通过弹簧等弹性装置连接在车架上,左右两侧车轮是相互独立的,互不影响。独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。
非独立悬挂就是汽车两侧车轮通过一根硬轴连接,然后硬轴再通过弹簧等弹性装置与车架连接起来,左右两侧车轮相当于一个整体。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’ 、扭力梁车轴、扭力梁式三种。
买车要独立还是非独立悬架?
其实选什么车可以从以下几个方面比较:舒适性、操控性、用车成本和车身空间。
1、舒适性方面
独立悬挂左右两侧车轮是互相独立,一侧车轮在遇到路面起伏时,左右车轮单独跳动,互不相干,因此车辆的舒适性较好。
非独立悬挂由于两侧车轮通过一根硬轴连接,在凹凸不平的路面行驶时,当一侧的车轮遇到颠簸,另一侧的车轮也会受到影响,因此车辆的舒适性较差。
这个对比是建立在路况不好的基础上的,如果买车只是用作日常短途代步,所行驶的路面也良好的话,区别就不是那么的明显了。
2、操控性方面
如今的汽车一般前悬挂都为独立悬挂,只有后悬架有独立和非独立之分。在操纵性方面,毋庸置疑肯定是独立悬挂要好一点。因为非独立左右两个车轮是同时固定在一根扭力梁上,所以后轮的运动显得十分被动,与使用多连杆的车型相比,驾驶者可以明显感觉到在过弯时车尾不够灵活。不过这种结构的承载力很强,经久耐用,货车越野车用得也多。
不过两者差别只有在比较极限的驾驶情况下才会体现;而涉及到紧急避险等情况时,如果ESP和轮胎匹配以及调校水平好的话,非独立悬挂的不足会在很大程度上被缩小。
所以日常使用来说,独立后悬和非独立后悬对操纵性的影响,也就不相上下了。(指的是家用车,高性能、高要求车就另当别论了)
3、用车成本、车身空间方面
独立悬挂相比非独立悬架,虽然并不是多高科技,但结构确实更加复杂,制造成本也高,带来了舒适性的同时也使得车辆的价格上升。同时复杂的悬挂结构可能会侵占一些车内空间,使得紧凑级轿车并不宽敞的车内空间,变得更加局促。
而非独立悬架由于这种悬架结构简单,所以占用空间很小,采用这种悬架类型的车往往能够营造出非常理想的后排腿部空间,故障率也极低,说它成本低不仅仅是指厂商,对于用户来讲日后的维护费用也很低。
总结:对于想买一辆家用车的朋友来说,如果你预算比较充足,还是推荐配备独立悬挂的车,毕竟有着更广的道路适应范围,走起烂路来行车感受更好一些。当然非独立悬挂,也不是不能接受,城市代步使用,差距很小,毕竟现在的道路这么的好。